隨著電商蓬勃發展，帶來購物的便利性，越來越多人使用 Amazon 等電子商務平台 (尤其是在 COVID-19 期間)，但您可能別忘了您所購買的商品，尤其是進口商品都是以海運為主要的國際運輸，但這一切的便利是有代價的。
Amazon、IKEA 和 Unilever 在內的九家大公司簽署了一項承諾，即到 2040 年使用零碳燃料的貨船將其海運完全減碳，從而給該行業帶來了轉向零碳航運燃料的額外壓力。
其簽署承諾與巴黎氣候協議的目標保持一致，簽署承諾的其他公司，包括：Patagonia、Brooks Running、Inditex (Zara)、Frog Bikes、Michelin、Tchibo。
國際非營利組織 Aspen 研究所正在協調這項活動，並希望其他零售商和製造商也加入，它預計這目標將推動航運業更快地減碳。共同實現可持續的未來。
需正視面對的問題
專家表示，國際海運主要依靠重質燃料油發電，每年產生約 10 億噸氣候污染，佔全球排放量的 3%，如果不採取行動，到 2050 年這個比例可能會增加到 10%。該行業還製造硫氧化物和一氧化二氮排放，佔全球排放量的 10% 至 15%，海運污染每年可導致 260,000 人過早死亡。
然而，該行業的減碳將需要超過 2 萬億美元的巨額投資，大部分資金將用於潔淨能源燃料的生產、儲存和分銷，船舶設計也需要重新審視。
Aspen 研究所總裁兼首席執行官 Dan Porterfield 表示：「如果我們要解決氣候危機，海運與全球經濟的所有行業一樣，需要迅速減碳，而跨國公司將成為推動潔淨能源轉型的關鍵角色。」
零排放船舶貨主 (coZEV)
該研究所的能源與環境計劃 (EEP) 於去年首次推出了 Aspen 航運減碳計劃 (SDI)，隨後推出了 coZEV，這直接促進了新的承諾。
零排放船舶貨主 (coZEV) 是一個由貨主主導的協作平台，使海運客戶能夠聚集在一起，利用他們的品牌力量和規模經濟來加速海運減碳。coZEV 為貨主提供一個平台，讓他們相互合作，沒有一個貨主有足夠的市場影響力來單獨實現海運業的減碳。因此，氣候前鋒貨主對快速減碳的集中、集體需求信號至關重要，通過 coZEV 可以滿足這一需求。
SDI 總監 Ingrid Irigoyen 表示：「coZEV 倡議代表著在應對氣候變化方面邁出了歷史性的一步，也藉由企業氣候領導力來加速全球海運業的脫碳。」
coZEV 承諾還呼籲整個海事部門至少在 2050 年前實現減碳，並要求政策制定者和供應鏈合作夥伴採取行動支持轉型。
航運公司目前在擺脫石化燃料並轉向可持續替代燃料，一些航運公司已經進行了此類投資。例如，馬士基航運 (Maersk) 訂購了八艘以碳中性甲醇而非油基燃料的船舶，每艘船耗資 1.75 億美元，但其高昂的成本使減碳目標變得困難。
Aspen 研究所指出，該行業的減碳並不容易，需要增加可再生能源的生產。而航運業向潔淨能源轉型方面投入不足。
與此同時，環保組織 Pacific Environment 和 Stand.earth 表示，主要零售品牌必須在 2030 年之前過渡到零排放船舶，這將推動航運業對減碳進行投資。
